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| Ultegra Di2化 |
| Experienceのカスタマイズとメンテ | 2016年12月25日（日）23時40分 |
このところ坂を走ることが多くなり、Ultegraのフロントディレイラーが調子よいという巷の噂が気になっていたのだが、どうせ変えるならフロントディレイラーだけでなくフルセットで。フルセットで変えるならDi2というのも気になる。Di2にするならせっかくなので、対応カーボンフレーム買って内装に...と、いろいろと夢は膨らむのだが、使わなかったらオークションで売ればいいやと思い、密かに買い揃えていたものが、これ、
Ultegra 6870 Di2化キット。
バッテリホルダを除き、
STIレバー、FD、RD、クランク、ブレーキ前後、ジャンクションA、ジャンクションB、エレクトリックワイヤー(950mm、500mm、300mm×4、150mm)、外装バッテリ、ワイヤレスユニット、充電器ほか
の新品を、WiggleとAmazonの安いところを狙ってポチッとやり、114k\で揃った。6870Di2グループセットを買うよりは35k\安くなったが、ん～、フレームより高いなぁ...
ちなみにバッテリホルダはSM-BMR1-Lの掘り出し物で一応新品だが、このままでは6870系で使えないので、同僚からSM-PCE1を借りてファームをアップデートして使えるようにした。
本当は今日は、今年最後のひとっ走りをしてStrava上で今月のクライム10,000mオーバーでもと思っていたのだが、末っ子の子守を頼まれ... orz
で、ずっと家でおとなしくしていてももったいないので、10時ごろより庭で店を広げ始め、Experience号のコンポ入れ替えを行った。
まずは、付いているものをどんどん外して、1時間弱で
フレームとシートポストとサドルだけに。Experience号をここまでバラしたのは初めてかも。
普段ならできないところも綺麗に汚れを落として、とりあえずお昼ごはん。
ご飯を食べた後、さっそく作業再開。まずは、心配していたディレイラーバンドの確認。
FD-6870はシフト時に相当の負荷がかかるらしく、サポートボルトなるものを使って支えるのだが、シマノのディレイラーバンドにはサポートボルト受けがある。ExperienceについているCinelliのディレイラーバンドも見た目はシマノの純正品のように何となくサポートボルト受けのような形状をしているので、FDを仮止めしてみる。すると、
サポートボルト、ちゃんとディレイラーバンドに当たってる。しかも、クランクもあてがってみると、位置も角度もそのままでいけそうだ。
あ・と・は、FR、RDを固定し、BBを綺麗にして組み付け、クランクを取り付け、ブレーキを仮止め。
フォークも綺麗にして組み付け、ステム～ハンドル、STIを取り付ける。
STI付属のブレーキアウターを切断＆端面処理し、各エレクトリックワイヤーを仮止め。
バッテリーを取り付け、一通り動作することを確認してから、配線まとめ。電子工作もそうだが、仕事柄きれいに配線したいので取り回しが一番時間がかかる...
配線も終わり、ブレーキを本締め＆ワイヤーを張り、ブレーキアウターとエレクトリックワイヤーをハンドルにテープで固定したところで、チェーンを掛けてディレイラーの調整。
電子マニュアルに従い、RDは5枚目ギアでインデックスの調整後、1枚目のストッパー、11枚目のストッパーの調整をして終わり。
FDはインナー側、アウター側の調整をした後、インデックスの調整。確かに調整はかなり手間が減っている。
一先ず使った工具とゴミを片付け、手を綺麗に洗って最後の作業、バーテープを巻く。バーテープは、ストックしてあったCinelliのZEBRA RIBBON ブラックを使った。悪くはないが、好みとしては前の牛柄の方がもう少し落ち着いて見えていいな。
と、なんだかんだですっかり暗くなって
Ultegra Di2化、完了!
ペダルを取り付け、近所をグルグル回って試走。105もワイヤーを張り替えて調子よかったのだが、すごい、スパスパ切り替わる。予め設定してあった多段変速もOK、インナーからの左右同時ガチャコンも問題なくできる。いろんなブログで書かれているが、確かにチェーンが落ちる気がしない。ま、当面はスイッチの位置になれるのが必要のようだが...
で、せっかくDi2化するのでやりたかったこと、
Garminとのリンク。ヒルクライムしているときに"あと何枚残っている?"の目視確認が、Garmin上で行える。これでいつでもギアポジションがわかり、目視で斜め下向いてフラつくのもなくなり、特に精神的には大変助かる。
バッテリ残量もわかるし、どうやら調整モードに入ると調整値も確認できるようで、GarminとDi2の組み合わせ、すごいわ。
あ～、どっか走りに行きたい!
ちなみにDi2化する時点でのODO、6,957km。 |
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